電動車環保又便捷，受到人們歡迎，不過總讓人擔心車跑到一半沒電了。近日，合肥工業大學電氣與自動化工程學院副教授姜衛東帶領的團隊研發了一款新型電動車控制器，能讓電動車續行里程數提高15%~20%。

一邊跑一邊充電

“電動車電機控制器用來控制電機啟動、運行、速度、停止以及其它電子器件，相當于電動車的‘大腦’?！睆娜ツ?2月開始，姜衛東帶領團隊花了將近一年的時間，攻克多項難題，研發出一款新型控制器，實現“省電”和“延長續行里程”。據介紹，該項技術已達全國水平。

“它具有制動能量回收功能，能在下坡和剎車時將動能轉化，對電池充電，而且充電電流可控，減緩電池硫化過程，提高電池壽命?！苯l東說。

累了會自動降速

騎電動車出門擔心啥？肯定是“人還在路上，車卻沒電了”。新款電動車控制器除了能監控電量不足并進行提醒，還能根據路況、承重量等調整速度，大限度地延長電動車續行里程。今年8月，團隊成員胡楊在浙江一車企嚴格測試了控制器，在行駛狀況變化頻繁的路段，電動車續行里程提高15%~20%。

“電動車快沒電的時候，人們關心的問題不是速度快不快，而是能不能跑。”姜衛東說，如果新款控制器發現車快沒電了，將自動降速，調整行駛狀態，進一步提高續行能力。

跑得快停得也快

電動車事故頻繁發生，如果能提高電動車的制動能力，很多悲劇可以避免。姜衛東說，常規電動車一般采用機械剎車器進行制動，對剎車器的性能要求較高，使用壽命短，剎車能力有限，而新型控制器在能量回收的同時，也能起到電子剎車的作用，再加上機械剎車的效果，可大為縮短制動距離，提高安全性。

“一般電動車快速行駛時，按下剎車后往前滑行5米才能完全停下來，這款控制器一旦啟動能量回收，伴隨機械剎車，2米就能停下來?！苯l東說。