7月1日，汽車流通協會發布的新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”。

數據顯示，2020年6月汽車經銷商庫存預警指數為56.8%，較上月上升2.6個百分點，較去年同期上升6.4個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上。

這也意味著，經銷商在5月略有減輕的經營壓力，在6月又重新上升。綜合調查來看，流通協會預計，7月汽車市場銷量將環比小幅下降。流通協會表示，對經銷商運營來說，目前情況非常不樂觀，希望業內車企可以引起重視。

核心要點：

1、6月，汽車經銷商庫存預警指數為56.8%，較上月上升，庫存壓力再增加。

2、6月，二手車經理人指數為41.6%，處于榮枯線以下，市場整體經營情況不好，需求和銷量都有所下降。

3、流通協會預計，7月汽車市場銷量將環比小幅下降。

6月汽車經銷商庫存壓力再增加

6月，經銷商經營壓力再增加，流通協會分析表示，6月市場需求不足，經銷商店平均日銷量下降，是6月庫存指數上升的兩個重要原因。

但同時應該看到，屬于淡季的6月多地車展啟動、“618”年中大促等活動加碼，再加上各地政府、廠家、經銷商聯合推出的優惠政策，經銷商客流和銷量其實有所增長，但部分透支了后續的市場需求。

此外，作為傳統汽車消費淡季的7月，由于需求明顯減少，廠家批售量仍然持續加碼，經銷商庫存壓力將進一步加大。而盡管部分品牌將上市新車，推動銷量回升，但刺激政策效力在逐漸衰減。

為此，流通協會預計，7月市場將環比小幅下降，銷量難以大幅攀升。

從分指數情況看，調查顯示，6月份庫存指數、從業人員指數、經營狀況指數環比上升，市場需求指數、平均日銷量指數、環比下降。

北方地區疫情反復，促銷費政策及車展活動等難以展開，庫存壓力延續。從區域指數情況看，調查顯示，6月份全國總指數為56.8%，北區指數為59.2%。

從分品牌類型指數看，調查顯示，6月份進口&豪華品牌、主流合資品牌指數環比上升，自主品牌指數環比下降。自主品牌受廠家政策影響，集中在5月發力，6月銷量目標相對保守，庫存水平下降。

值得關注的是，6月處于半年任務考核節點，經銷商為完成考核任務以價換量提振終端，供過于求導致價格競爭激烈，單車利潤下降甚至進銷價格倒掛，經銷商收益減少。

二手車市場需求和銷量皆下降

7月1日，中國汽車流通協會發布新一期“中國二手車經理人指數”。數據顯示，6月二手車經理人指數為41.6%，處于榮枯線以下。

總體來看，隨著二手車市場進入淡季期，二手車市場需求和銷量都有所下降，6月份二手車市場整體經營情況不好。

接受調查的二手車商中，有兩成表示6月份資金流通情況下降10%以上，同時有九成的經理人預計7月份資金流通情況將與6月持平。

談及下月預期，二手車經理人認為，當下首先是要清理庫存，收攏一部分資金，平穩度過淡季期。7月預期指數為45.1%，處于榮枯線以下，預測較為謹慎。

調查顯示，認為市場總需求“減少”的比例為49.9%；“基本持平”的比例為44.2%；“增加”的比例為5.9%。

6月二手車市場需求

6月二手車市場線上集客量基本持平，線下集客量減少。其中認為線上集客量“持平”的經銷商比例為90.2%，“增加”的比例為3.7%“減少”的比例為6.1%；認為線下集客量“增加”的經銷商比例為1.2%，“持平”的比例為36.3%，“減少”的比例為62.5%。

調查顯示， 6月二手車銷量下降，認為“下降”的比例為46.9%；認為“持平”的比例為48.7%；“增加”的比例為4.4%。認為經營狀況“不好”的比例為14.1%，認為“一般”的經銷商比例為85.0%。

6月二手車經營狀況

6月汽車消費指數環比下降

7月1日，中國汽車流通協會也同時發布了新一期“汽車消費指數”。根據數據，2020年6月汽車消費指數為59.0，較上月有所下降。

流通協會表示，7月為傳統淡季，疫情期間抑制的需求基本在第二季度得到釋放，6月多地汽車消費刺激政策和車展集中銷售會透支一部分需求，預計7月銷量將有所回落。

從構成汽車消費指數的分指數來看，6月需求分指數為56.9，較上月有所下降。

6月入店分指數為58.3，低于上月；7月天氣逐漸炎熱，南方多省進入雨季，消費者入店也會隨之減少。此外，6月購買指數為63.4，表明消費者實際購買意愿下降。

從汽車市場來看，在疫情期間抑制的需求基本在第二季度得到釋放，疫情后期市場消費基本趨于穩定。整體看，7月汽車市場仍有較大的增長壓力，預計銷量較6月會有所下降。

總結：

整體來看，6月汽車經銷商經營壓力再次增大。可以看到，疫情后二季度汽車消費需求過度釋放，這也讓本就處于汽車消費淡季的7月市場仍將有較大的壓力。為此，車企也應實時關注終端經銷商經營情況，及時調整銷售手段、策略和目標，共同承擔市場壓力。