中汽協數據顯示，2019年5月，汽車產銷同比降幅有所擴大，乘用車繼續處于低迷態勢，商用車也結束增長，呈現小幅下降。

具體數據來看，商用車產銷分別完成35.7萬輛和35.1萬輛，比上月分別下降8.8%和13.4%；產銷量比上年同期分別下降8.5%和11.8%。分車型產銷情況看，客車產銷分別完成16.4萬輛和16.8萬輛，比上年同期分別下降12.5%和8.8%。

新能源客車方面，根據工信部整車出廠合格證顯示，2019年5月，當月生產新能源客車4996輛，環比下降3.9%，比上年同期下降了66%，去年補貼過渡期前后一個整月行業集體沖量的場景不見，新能源客車延續了4月開始的同比下滑走勢。

歷年數據來看，2019年季度延續了前幾年先揚后抑再揚的一貫走勢。但從第二季度開始，顯然逐漸偏離了之前的軌跡，個年度產量峰值依然遲遲未出現，4-5月的產量明顯收斂和抑制，補貼過渡期前后一個整月的重大政策優勢并沒有促使新能源客車行業生產提量。或許這正是行業慢慢趨于理性，由政策驅動轉向市場驅動、再次出發的新起點。

生產企業來看，5月，新能源客車共計產出4996輛，共計37家客車生產企業有產出，較上月基本持平。5月當月，產量過百企業為13家，產量過千企業繼續只有宇通客車1家，宇通客車行業優勢明顯，一家獨大局面基本形成。

具體車企表現而言，宇通客車和中通客車繼續守住Top 3位置，4月亞軍北汽福田在5月產量僅為179輛，未能進入榜單，排名第11。2019年前4月零產出的南京市公共交通車輛廠在5月產出300輛，成為一匹黑馬，摘得第三名。并列第四名的杭州長江汽車和上海申沃汽車也稱得上本月黑馬，其中杭州長江汽車在4月產出269輛，挺入前十榜單，5月再次守住第五名位置。上海申沃客車則為今年進入前十，結束前4月幾乎零產量的情況。

其它方面，東風汽車股份5月產出205輛，達到今年產量峰值；比亞迪結束上月頹廢表現，5月產出196輛，勉強挺入前十。

具體車型方面，宇通客車一款型號為ZK6115BEVG16純電動城市客車在5月當月產量高，達337輛，產量Top 10車型中有三款來自宇通客車。