2．電子控制動力轉向系統

電子控制動力轉向系統(EPS)可以在低速時減輕轉向力，以提高轉向系統的操縱穩定性；在高速時則可適當加重轉向力，以提高操縱穩定性。EPS避免了車輛起步打滑的可能。這得益于系統對制動、發動機管理和變速換檔控制的及時干預。通過轉向角和輪速，EPS計算出駕駛者的操縱意圖。通過側滑率和橫向加速度傳感器信息，EPS識別車輛是否存在打滑危險。一旦險情發生，EPS反應輕快迅捷，通過選擇性地對各個車輪實施獨立制動，EPS將車輛“撥轉，，至期望方向oEPS以此提升了車輛在各種工況下的方向穩定性。

3．電控懸架控制系統

汽車上裝用的普通減振器為伸張型誠振器，缸筒為全密封式結構，伸縮桿上有一個活塞，阻尼孔位于活塞上，活塞將缸筒分為上下兩腔。當汽車向上振動帶動活塞桿伸張時，上腔油液通過活塞上阻尼較大的阻尼孔，流向下腔。由于活塞桿收縮時，油液流動阻尼大，流速慢，汽車振動所消耗的能量大，從而有效地減輕了汽車的振動幅度，提高了汽車行駛的安全性和操縱穩定性。

4．定速巡航控制系統

定速巡航系統(CRUISE CONTROL SYSTEM,CCS)，又稱為定速巡航行駛裝置、速度控制系統、自動駕駛系統等。其作用是：按駕駛員要求的速度閉合開關之后，不用踩加速踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。當在高速公路上長時間行車后，駕駛員就不用再去控制加速踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節省燃料。定速巡航系統是汽車電子控制系統之一，由指令開關、車速傳感器、ECU和節氣門執行器四部分組成。這種系統使用車速傳感器，將車速信號輸入ECU，再由輸出指令控制節氣門系統。在這樣的系統中，可以根據形勢阻力的變化自動調節發動機節氣門開度，使行使車速保持穩定。

5．牽引控制

在汽車行駛時，輪胎摩擦系數和路面條件有著很重要的關系，更具體地說，汽車的驅動必須加以控制，以使車輪的滑動率保持在15%～20%之間。汽車電子系統所完成的上述控制功能稱為牽引控制(Traction Control)o

6．四輪轉向

四輪轉向（4WS，即4 Wheel Steering）系統是基于一個安裝在后懸架上的后輪轉向機構，它能夠使駕駛員操縱轉向盤時轉動汽車前后四個車輪，不僅提高了高速時的穩定性和可控性，而且提高了低速時的機動性。

7．四輪驅動

汽車驅動輪能夠產生牽引力的大小受到地面附著力的限制，并與車重的大小成正比。采用四輪驅動（4WD，即4 Wheel Drive）可以充分利用車重來產生牽引力。

8．輪胎壓力檢測

汽車輪胎內充氣壓力的高低直接影響到整車行駛的舒適性和安全性。如果保持適宜的輪壓，則可以減小輪胎的磨損，降低油耗，防止因胎壓不足而引起的輪胎損壞，并能保證汽車的行駛穩定和安全。輪胎壓力監測系統通過連續地監測輪胎的壓力、溫度和車輪轉速，能夠自動為駕駛員發出警告。