電機(jī)控制器技術(shù)簡(jiǎn)介

新能源車的分類包括：弱混、、純電動(dòng)、強(qiáng)混、插電式混合動(dòng)力、增程式混動(dòng)。主要依據(jù)其所具有的功能來(lái)判斷。

電驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成中，重要的是電機(jī)控制器，而電機(jī)控制器中核心的又是逆變器。

逆變器組成包括一下幾部分：

外殼。密封與冷卻功能，對(duì)逆變器來(lái)說(shuō)，在大功率下一般是液冷（20KW以上），但少部分小功率也有風(fēng)冷的存在。

電容。DC-LINK，主要是電流供給以及對(duì)IGBT保護(hù)的作用。

IGBT。直流電轉(zhuǎn)換成交流電的過(guò)程。

接插件。是比較關(guān)鍵的部件。、基本的要實(shí)現(xiàn)電流流通功能；第二、要實(shí)現(xiàn)屏蔽；第三、要實(shí)現(xiàn)密封。

熱點(diǎn)問(wèn)題解讀

1）Q：控制勵(lì)磁電機(jī)的技術(shù)和控制永磁電機(jī)的技術(shù)會(huì)有很本質(zhì)的區(qū)別嗎？
A：沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，但軟件上要做調(diào)整，硬件架構(gòu)上沒(méi)有區(qū)別。

2）Q：電機(jī)控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)成本差別有多大？
A：二者未來(lái)成本差不多（以目前的技術(shù)水平預(yù)測(cè)，二者的成本還是
有4-5倍的差異），但從市場(chǎng)格局和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)講，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器已經(jīng)發(fā)展很成
熟了，新能源電機(jī)控制器還有許多空間，但具體未來(lái)是幾分天下，現(xiàn)在還難以預(yù)測(cè)。

3）Q：面對(duì)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)電控廠商如何降低電控成本？
A：兩個(gè)核心要點(diǎn)，，是量。電控中電子元器件成本占比較大，規(guī)模效應(yīng)能
夠降低成本；第二，是技術(shù)。特別是IGBT的技術(shù)突破，對(duì)于成本控制來(lái)說(shuō)是至關(guān)重
要的。