我們都知道，電子設(shè)備掉入水中，可能短短的幾秒鐘就會導(dǎo)致電子設(shè)備徹底損壞無法使用。而對于純電動汽車而言，進(jìn)入雨季后，難免會行駛在不同程度的積水路面當(dāng)中。那么這就產(chǎn)生了一系列的問題，電動車以300V-600V的高電壓驅(qū)動電機(jī)來獲取動力，其電壓甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于家庭用電的220V電壓，電動車浸泡在水中或者涉水是否會有潛在的觸電或其它危險，對電動車本身又是否會有一定傷害呢？

首先， IEC（國際電工委員會）早已對可能造成電子設(shè)備損壞的灰塵、水汽等進(jìn)行了防護(hù)等級的設(shè)立。在一些電子設(shè)備的使用中我們可以發(fā)現(xiàn)IPXX（X為數(shù)字）的標(biāo)志，其中，位數(shù)字代表灰塵的防護(hù)等級（共6級），第二位數(shù)字為防水等級（共8級）。不同的電子設(shè)備使用環(huán)境均對應(yīng)著不同的IP防護(hù)等級。

對于目前市面上的電動汽車而言，復(fù)雜多變的使用環(huán)境要求其電池組有著更高的IP防護(hù)等級，因此大部分電動車的防護(hù)級別均達(dá)到了IP67級，該級別的防水性能至少能夠保證電池組浸沒在水下一米深且在一定時間內(nèi)不會出現(xiàn)任何問題。這里需要指出的是，電動汽車的電池組位于車輛底盤上，因此相對于車輛整體而言，積水幾乎完全沒過車頂電池組也不會出現(xiàn)問題。

那么電動汽車的電池組具備了較高的IP等級，電機(jī)和其它電器系統(tǒng)是否能夠承受同樣的涉水情況呢？

除電池組以外，電動汽車的動力總成（電動機(jī)、電機(jī)控制器、傳動系統(tǒng)等）與線纜輸入、輸出接頭的防水級別相對較低，大多符合IPX4或6的防護(hù)級別。IPX4-IPX6代表電子設(shè)備可以防止飛濺、噴射水柱等影響，相對應(yīng)的使用情況類似于行駛在地面濕潤或使用高壓水槍洗車的情況。另一方面，在電動汽車的電路系統(tǒng)中，與傳統(tǒng)燃油汽車上相同的“低壓系統(tǒng)”并不具備可持續(xù)涉水的能力，防水等級≤IPX5，電線或者ECU浸入水中一段時間，就可能出現(xiàn)進(jìn)水情況，引起低壓電路的短路。以ECU（行車電腦）進(jìn)水為例，雖然低壓系統(tǒng)進(jìn)水短路不會導(dǎo)致人員的觸電傷害，但會導(dǎo)致車輛無法行駛。

因此，雖然電動汽車的電池組能夠承受幾乎沒過車頂?shù)姆e水高度，但車輛其它電器電腦的低防水級別無法承受這樣的涉水情況，我們并不能在城市內(nèi)澇中放松警惕。那么，我們的電動汽車到底能夠承受多高的涉水深度呢？

不同的車型，其車身高度有所不同，重要的電器電腦所布置的高度也有所區(qū)別，因此，我們不防參考一下關(guān)于電動汽車涉水能力方面的相關(guān)試驗(yàn)要求。目前，新能源電動汽車涉水標(biāo)準(zhǔn)我們能夠找到國標(biāo)18487.3，以及國際標(biāo)準(zhǔn)ISO6469.3和《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)及產(chǎn)品審核備案管理細(xì)則》的實(shí)驗(yàn)細(xì)則，細(xì)則如下：

根據(jù)以上種種對于電動汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)我們可以發(fā)現(xiàn)，這些涉水試驗(yàn)所要求的水深幾乎都在30cm以下，因此我們只能保證涉水深度在≤30cm，也就是剛剛沒過大半個車輪的深度以內(nèi)，才能夠保障涉水時的安全性。另外，在涉水時我們應(yīng)該將時速保持在20km/h以下。

寫在后：

如此看來，電動汽車相比傳統(tǒng)燃油汽車，因?yàn)闊o需考慮進(jìn)氣及排氣的需求，且電池組具備IP67級的防水級別，涉水能力有一定的優(yōu)勢，浸沒水中也并不會導(dǎo)致漏電造成人員傷亡。但我們同樣需要保持謹(jǐn)慎，畢竟積水路段的實(shí)際深度難以辨別，雨水當(dāng)中的復(fù)雜成分也可能對電機(jī)、電池殼體、車身等金屬部件造成一定的腐蝕性。因此，我們應(yīng)該盡量避免涉水的可能性，同時遵守交通法規(guī)、謹(jǐn)慎駕駛。