新能源汽車分時租賃模式興起，許多車企都想及早進入市場分一杯羹，雖然依舊面臨著一些現實的問題，但是有人們出行需求的支撐，其前進的步伐無法阻擋。在上海，近更是出臺了《關于本市促進新能源汽車分時租賃業發展的指導意見》（簡稱“意見”），意見中指出“優先保障用于分時租賃的純電動汽車額度需求，對分時租賃企業購買新能源汽車給予補貼，對用于分時租賃服務的充電設施建設和運營給予補貼。”

就在近日，網約車合法化，更是新能源汽車產業的福音。7月28日，隨著《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（以下分別簡稱《指導意見》《暫行辦法》）對外公布，出租汽車改革方案及網約車新規終于在醞釀了兩年之后出臺，網約車終于合法化了！到11月1日《暫行辦法》實施時，滿足條件的私家車將可按一定程序轉化為網約車，加入專車運營。

網約車的合法化無疑是給新能源汽車的推廣添加一劑動力，網約車的選車其考慮因素無疑是行駛成本低、保養成本低、駕乘體驗好。而新能源汽車在這些因素上是穩穩強于燃油車的，部分地區還可享受不限牌、不限行等額外支持。

專車市場的先行者uber、滴滴、神州、易到在各地紛紛招募，投入新能源專車，滴滴快的將在下半年投入新能源專車，在北上廣深杭以及成都、武漢、長沙、南京等近二十個城市投放近萬輛新能源汽車。早在2015年本土汽車制造商吉利也早已看重了這片市場，以新能源汽車為主打車，曹操專車的規劃是：2016-2017年是擴張年，要投放2萬輛新能源汽車（吉利2014年銷量為42萬輛）。

整車企業在租賃上更具優勢，因為其擁有更低的車輛購買及維修成本，還可以提升企業形象，經濟效益與社會效益兼得，抗風險能力強。運營商擁有豐富的運營經驗和廣泛的布點，車型多易于調整，持續性較好。

隨著市場上對新能源車在網約車和分時租賃上的普及與推廣，新能源汽車充電設施也將同步推進，民眾將在日常生活中接觸并認識新能源汽車，當前消費者對新能源汽車的認知度還存在不接受也不排斥的階段，隨著新能源汽車的推廣，未來消費者將對新能源汽車大大改觀，新能源汽車市場化推廣的難題也將迎刃而解。